INTERMEZO : TENGGELAMNYA CBR 250 R DUAL KEEN EYES

Bro sekalian jangan pandang saya sebagai FBY yah, saya disini konsumen biasa yang berpikir secara rasional, oke 2 3 bulan belakangan ini  gegap gempita blogsphere dipenuhi berita tentang Yamaha dengan R seriesnya dari R-15 hingga peluncuran R -25 pertama di dunia, prestige sekali melihat berita tersebut, tanpa disadari berita tentang CBR 250 R dual keen eyes tenggelam, hm,...

ini kritikan lho kenapa honda CBR 250 R dual keen eyes dibuat dengan 2 cylinder, dengan harga yang 11 22 lah sama NINFI? padahal Ninfi itu 2 cylinder, dengan Ninfi saja belom bisa menyaingi, lha ini R-25 muncul dengan harga 11-12 dengan 2 cylinder pula, lah dalah disinyalir Honda terkesan Overprice, kenapa saya bilang begitu? dibawahnya ada ninja Z250 SL harganya beda kira-kira 7 juta power beda 1 ps, well secara logis dari sisi konsumen mau pilih mana?pastinya Z250SL worth to buy.

mungkin di tahun 2015 honda buat cbr 250 lokal 2 cylinder untuk kembali bermain di segment 250 cc, namun ada keraguan tentang buatan lokal yaitu kualitasnya, memang harga bisa diredam namun kualitas yang dipertanyakan, di opini saya yamaha kualitas akhirnya cukup lumayan dibanding honda dan pelayanan servicenya cukup bagus, well semoga nanti market strategy honda berubah, kualitas naik biar bisa bersaing di segment 250 cc.

Nb: semua produk ada kekurangan dan kelebihannya, so jangan menjatuhkan produk lain, bersainglah dengan cara yang sehat 

 

impresi dan kenyamanan honda vario cbs iss fi

mohon maaf  pembaca blog gambar diatas saya mengambilnya dari mbah gugel karena foto yang mau saya upload ladalah malah keapus...oke yauwes pertama saya  ceritain gimana saya nyobain itu sekuter pinjeman itu hehehe, waktu pertama nyemplak jok berasa lebar dan overall body berasa bongsor, trus dek terasa luas nyaman pisan lah, lalu kita pindah ke tebeng depan saya bertanya tanya mengapa tebeng depan besar? ternyata didalamnya terdapat aki pantess

oke kita nyalain mesin,,,nah ini sewaktu ane nyalain mesin ga berasa starter mungkin ini gara-gara acg starter, woke dari 0 sampai 20 terasa lambat , tapi pas dari 20 sampai 40 terasa naik dan saat 60 masih berasa naik dan terus, nih karakter mesinnya beda banget sama beAT fi yang nampol di awal sampai 60 km/jam, ini test kenyamanan loh bukan test  nyari top speed. suer dah lebih  nyaman dari beat, tapi sayang ane belom terbiasa untuk nyelap nyelip karna badan berasa bongsor, ane pindah ke jalan gradakan cukup nyaman masi bisa di toleransi lah, sedikit saran biar lebih empuk lebih baik pakai nitrogen, sayang skuter yang ane pinjem ini memakai karbondioksida makanya keras, kalo ditanya konsumsi bahan bakar?-jawabannya itu relatif, tergantung ridding stylenya dan track yang dilalui. mohon maaf apa bila masih ada kesalahan komentar atau kritik yang membangun sangat  saya butuhkan trimakasih

"WASPADAI 3 CELAH PADA MESIN SAAT BANJIR"

well kali ini RHS blog pengen bahas 3 celah menuju mesin supaya kendaraan roda 2  tetep aman weits bukan nyuruh nerjang banjir ya hihihihi :) , supaya pengetahuan maz bro and sista nambah, cmon tanpa banyak basa-basi nih cekidot.

1.      busi

nah bagian ini perlu diwaspadai saat banjir maz bro and sista , kalo airnya ketinggian bisa ngerendem busi akhirnya mogok deh, azzz

2.      knalpot

ini apa lagi kalo air udah masuk knalpot wasalam sudah pasti mogok

3.      filter

ini juga maz bro and sista, ni lho filter kan fungsinya nyarin udara kalo kemasukan air yo pasti bakalan masuk ke ruang bahan bakar, and so pasti ga bakal ada pembakaran, yang malah bensin kecampur dengan air, nah ini bahaya maz bro kalo air masuk ke ruang bahan bakar, kenapa kang RHS? bakalan terjadi peristiwa WATERHAMMER, apa tuh? , air itu ternyata engga bisa di kompresi oleh mesin, jadinya kaya besi ketemu besi malah nanti Piston kalo orang belanda nyebutnya Zeher kalo indo karna ga bisa bilang Zeher jadinya seher bengkok, nah kalo bengkong lubang silindernya jadi tergores nah bisa bisa ganti blok mesin deh sama seher, nih kalo ga percaya liat gambar dibawah

Wih ngerrrriiii niat kerja malah jadinya apes ;( , mahal maz bro tungguin tips dari RHS blog nanti yah cara mengendarai motor saat banjir,sipp tak tunggu komentar sampeyan....thanks for reading and keep safety riding, tungguin artikel berikutnya yak.....

"tips berkendara saat hujan abu vulkanik"

maz bro and sista jika ingin nekad berkendara saat hujan debu ini lho ada beberapa tips agar maz bro and sista sekalian tetap aman nyaman sentosa selamat sampai tujuan.

1. Gunakan masker                                                                                                                               guna melindungi saluran pernapasan maz bro dan sista biar gak kena ISPA bahaya lho ispa ini
2. Gunakan helm full face                                                                                                                    biar maz bro and sista sekalian makin aman dijalan, kalo engga ada RHS blog saranin pakai kaca mata tapi jangan yang gelap yah nanti ga bisa liat jalanan 
3. Alon-alon saja sing penting klakon                                                                                                  nih juga penting maz bro beerkendara di tengah debu lebih baik pelan aja kenapa? kalo kenceng nanti bisa selip bannya bahaya, RHS Blog saranin kecepatan 30-40 km/h tergantung kondisi lho. kalo banyak and tebel debunya lebih baik pelan saja sing penting slamet 

sekian tips dari RHS blog, jangan lupa komen yah monggo silahkan :) .semoga bermanfaat and keep safety riding

Bahaya abu vulkanik bagi kendaraan

misi kang bro numpang ngasi info :) maap newbie masi belajar hehe. langsung aja cus ke infonya.
efek dari letusan dari gunung kelud yang belum lama terjadi, terjadi hujan abu yang berbahaya bagi kendaraan dan empunya kendaraan, seperti yang dilansir oleh otomotifnet.com  "Dalam kondisi standar, yang harus diperhatikan adalah filter udaranya," buka Purwadianto, mekanik Honda Service Operation (HSO) Yogyakarta, PT Astra International Tbk yang sudah beberapa kali mengalami kondisi hujan abu erupsi Gunung Merapi dan hari ini terkena imbas erupsi Gunung Kelud.

"Jika penumpukan debu di filter udara terlalu banyak otomatis akan membuat performa mesin menurun, apalagi kalau open filter bisa lebih berbahaya," wantinya. Pasalnya abu vulkanik ini berbeda dengan debu biasa. Debu yang disertai dengan kristal silika ini menimbulkan dampak lebih merusak.

"Yang terpenting justru perawatan pasca hujan abu. Filter udara sebaiknya langsung diganti," jelasnya. "Saat erupsi Merapi tahun 2010 lalu, kami sampai membuat program diskon filter udara," ungkap Kang Bejo, sapaan akrab Purwadianto.

Jadi, langsung cek kondisi filter udara setelah hujan abu selesai, dan jangan nekat open filter!

sekian info dari ane, tunggu tread dari ane lagi, salam bikers and keep safety riding